中国自豪的国产大飞机C919，计划今年3月的夏秋航季开始，正式投入商业运行。不料，突然爆出C919发动机“反推”故障，虽然首架C919已交付东方航空，但商业化首航能否成行，埋下隐忧。
中国网路热传，东航首架C919客机2月1日计划执行上海虹桥—北京大兴–合肥新桥航班，继续进行100小时验证飞行。但是在北京大兴机场落地时，发生左发“反推”失效故障，后续到合肥和返回上海的
MU7819和MU7820航班取消，C919客机直接从北京大兴飞回了上海虹桥机场。
航空发动机的“反推”装置是飞机在落地滑行时，发动机打开挡板遮挡尾喷口，造成气流方向反转从而产生反向推力，帮助飞机减速和减少滑行距离。
C919安装的是法国赛峰公司生产的LEAP-1C发动机，这是一款技术先进、成熟可靠的涡轮风扇发动机。A320NEO和波音737MAX也是选择赛峰的LEAP-1A和LEAP1-B作为自己的动力。
C919的发动机反推失效可以作为保留故障，飞机能够执行后续航班，但要求降落的机场要拥有足够长的跑道，能够在不使用“反推”的情况下正常刹停飞机。这也许就是C919没有继续飞往合肥，而是选择返回上海的原因。
巨网易新闻引述“谭祖亮科技”自媒体报导，C919在2月1日至今没有再进行新的验证飞行，说明“反推”失效的故障还没有排除。这次发动机故障将会影响C919的100小时验证试飞的进度，东航原定于2月底将C919投入商业运营的计划可能需要被迫推迟。
